Ya es posible llevar una moto de cilindrada 500 CC y 40 CV con una aceleración de 7-8 SG de 0-100 Km/h y una velocidad máxima 145-150 Km/h con Carnet B de coche.
Yo ya la tengo y la verdad estoy impresionado la seguridad en curvas y el aplomo que tiene para tomarlas es algo que me quito el sombrero con los de Piaggio,parece que tumbarse con una moto se convierta en algo que cualquiera lo pudiera hacer sin ningún problema,por otra parte la seguridad en frenada es muchísimo mejor que la mayoría de las Scooters, evidentemente lleva 3 frenos de disco y ademas también ,a parte de los frenos tradicionales,puedes accionar todos los frenos de la moto con un pedal(yo a esto todavía no me he acostumbrado pero lo he hecho un par de veces y aunque parece que frena menos creo que lo hace con mas suavidad y seguridad todavía) ...las rotondas se pasan como nunca al igual que socavones,lineas blancas etc muchos de los imprevistos que con una sola rueda delantera posiblemente irías al suelo,con la mp3 lt 500 la mayoría de las veces ni te enteras.Pero lo mas impactante de todo es que en ningun momento sientes que llevas algo diferente la sensacion es igual que si llevaras una moto con 2 ruedas.
Para mi como potencia voy sobrado creo que las cifras de arriba no son nada ridículas ,quizás para alguno lo sean pero para mi con 40 tacos busco ir tranquilo con la moto pero sin tener que mirar constantemente por el espejo retrovisor en autovías,por falta de potencia y velocidad, como pasa con la mayoría de las 125CC.
Para mi como potencia voy sobrado creo que las cifras de arriba no son nada ridículas ,quizás para alguno lo sean pero para mi con 40 tacos busco ir tranquilo con la moto pero sin tener que mirar constantemente por el espejo retrovisor en autovías,por falta de potencia y velocidad, como pasa con la mayoría de las 125CC.
Aqui os dejo un video de un modelo anterior y creo algo mas pequeño pero que muestra las caracteristicas de este vehiculo
Aceleracion de la Fuoco ,es el mismo perro con distinto collar:
Llevo muy poco tiempo con la mp3 LT 500 Sport,pero iré poco a poco rellenando lineas con nuevas impresiones sobre la moto.
Bueno pues después de mas de 15 días con ella no tengo palabras ,una vez pasado el rodaje parece que todo es mas suave ,cada vez las curvas parece que se toman solas y ya me han sucedido varias cosas que con las 2 ruedas me hubiera ido al suelo seguro... escalón lateral excesivamente alto en una autovía con el arcén ,paso de peatones con agua y entrar alguna que otra vez un pelin pasado en curva.
Aunque no me gusta hacer el loco, lo de la velocidad máxima que declaran oficial no la entiendo, pues yo para probarla,por supuesto en circuito cerrado, he llegado a ver pasar de 165 Km/h casi llegando a 170Km/h en el marcador(agachado totalmente detrás de la pantalla y con una inclinación a favor de aprox de 3-4%).La moto podrá alcanzar esa velocidad, pero realmente yo me siento seguro y tranquilo en la moto a no mas de 140 Km/h , hasta esa velocidad realmente en una autovía-autopista y con el asfalto en buenas condiciones se va muy bien, aunque a mi personalmente me gusta ir a 110-120Km/h que voy super tranquilo. Quizas también sea porque la sport 500 y la Gilera fuoco montan unas michelin City Grip S(hasta 180 Km/h) y no P(Hasta 150 Km/h) que montan la mayoria de los modelos anteriores ,quizas por eso he leido en mas de un foro que a partir de 130 Km/h no la notaban segura algunos que tenian la mp3 400.Yo os puedo garantizar que con la LT 500 Sport a 130 Km/h va super estable y segura.
He hecho pruebas tambien con el tipo de gasolina y sorprendentemente en mi caso va muchisimo mejor la 95 que la 98 con esta ultima parece que petardeara mas y se ahogara si no se lleva mas alta de revoluciones(al final despues de 4600 Km me tengo que contradecir y para mi va mejor con 98).
Aunque en números no parece que haya mucha diferencia con la mp3 400 en la practica si que la hay en aceleración ,velocidad punta , desahogo en carretera , subiendo , con 2 personas etc....aunque sea una perogrullez es mas Moto.
Los frenos ,al final el de pie no lo suelo usar es mas me estorba aunque ya he pillado una postura en la que casi no noto que esta ,el freno trasero para mi frena poco o quizás en comparación con los de delante me de la sensación que frena poco.
La pantalla que trae tiene tres posiciones ,yo que mido 185, la estuve probando en la ultima posición pero perdía visión ,ya que a través de la pantalla no se ve igual y decidí ponerla en la posición media que aunque te protege un poquito menos, en carreteras lentas con no muy buen firme te permite ver bien y con antelación todo sin perder nada de vision. Creo quizás que para algún viaje largo en carretera si seria conveniente ponerlo en la ultima posición, para tener la mayor protección y mas si eres grande..(Tambien despues de 4600 Km me contradigo en esto para confirmar que la mejor posicion es la ultima ,con la pantalla mas alta,la que mas te cubre del viento).
En conclusión después de hacer 1800 Km con ella puedo decir que acelera y alcanza rápido y fácilmente los 140 Km/h es mas en pendientes muy pronunciadas en autovía me ha llegado a subir casi a 140 Km/h.
Es una maravilla hacer curvas y sobre todo enlazar una detrás de otra.
Te permite perfectamente ir en autovía relajadamente y sin forzarla a una velocidad legal y con potencia suficiente si la necesitaras.
En ciudad paso por donde pasan las demás motos sin problemas y me muevo con la misma o mas soltura ,raro es la vez que te quedas si llegar a la primera linea en el semáforo y si no llegas te puedo asegurar que las demás motos tampoco.
Evidentemente y como ya he repetido anteriormente , en multitud de ocasiones, te aporta mas seguridad y estabilidad que las dos ruedas.
Pero donde realmente mas he disfrutado es en rutas por carreteras comarcales-provinciales con buen asfalto a velocidad relativamente baja con muchas curvas y algún que otro puerto de montaña .
Para mi lo único negativo es que le falten un poco de frenos,principalmente el trasero y que el freno de pie a parte de ser molesto ,frena como mas lento. Tambien es cierto que muchas de las scooters que he llevado frenaban muchísimo peor que esta, pero eran menos potentes.
Importante En la primera revision acordaros de decirles que os aprieten la suspension, ira mejor en curvas y con dos personas,en mi caso estaba en la posicion mas blanda.En el manual viene como hacerlo ,pero mejor que te lo hagan ellos ,ya que el amortiguador pegado al tubo de escape es mas complicado de ajustar(Despues de 4600 Km y con un peso de 96 Kg y frecuentemente con pasajero he terminado poniendo la posicion mas dura ,va infinitamente mejor y el flaneo es Historia,vosotros mismos podeis cambiarla es mas facil de lo que parece con dos herramientas que trae la Moto,dejo fotos ilustrativas de como hacerlo en el lado tubo de escape ,en el amortiguador del lado izquierdo se hace exactamente igual).
En esta pagina tambien definen muy bien lo que es esta moto,es un articulo sobre la fuoco, en el fondo es la misma moto,con un aspecto distinto con la salvedad que una de las criticas que le hacen constantemente es la falta de proteccion contra el viento,aspecto totalmente solucionado en la moto que nos ocupa ,Piaggio lt sport 500 , debido a su parabrisas amplio de 3 posiciones que te protege del viento .
http://www.revistavivascooter.com/hemeroteca/test-gran-turismo-gilera-fuoco-500ie-megascooter_id29198/gilera-fuoco-500ie_id1015705.html
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Aunque no me gusta hacer el loco, lo de la velocidad máxima que declaran oficial no la entiendo, pues yo para probarla,por supuesto en circuito cerrado, he llegado a ver pasar de 165 Km/h casi llegando a 170Km/h en el marcador(agachado totalmente detrás de la pantalla y con una inclinación a favor de aprox de 3-4%).La moto podrá alcanzar esa velocidad, pero realmente yo me siento seguro y tranquilo en la moto a no mas de 140 Km/h , hasta esa velocidad realmente en una autovía-autopista y con el asfalto en buenas condiciones se va muy bien, aunque a mi personalmente me gusta ir a 110-120Km/h que voy super tranquilo. Quizas también sea porque la sport 500 y la Gilera fuoco montan unas michelin City Grip S(hasta 180 Km/h) y no P(Hasta 150 Km/h) que montan la mayoria de los modelos anteriores ,quizas por eso he leido en mas de un foro que a partir de 130 Km/h no la notaban segura algunos que tenian la mp3 400.Yo os puedo garantizar que con la LT 500 Sport a 130 Km/h va super estable y segura.
He hecho pruebas tambien con el tipo de gasolina y sorprendentemente en mi caso va muchisimo mejor la 95 que la 98 con esta ultima parece que petardeara mas y se ahogara si no se lleva mas alta de revoluciones(al final despues de 4600 Km me tengo que contradecir y para mi va mejor con 98).
Aunque en números no parece que haya mucha diferencia con la mp3 400 en la practica si que la hay en aceleración ,velocidad punta , desahogo en carretera , subiendo , con 2 personas etc....aunque sea una perogrullez es mas Moto.
Los frenos ,al final el de pie no lo suelo usar es mas me estorba aunque ya he pillado una postura en la que casi no noto que esta ,el freno trasero para mi frena poco o quizás en comparación con los de delante me de la sensación que frena poco.
La pantalla que trae tiene tres posiciones ,yo que mido 185, la estuve probando en la ultima posición pero perdía visión ,ya que a través de la pantalla no se ve igual y decidí ponerla en la posición media que aunque te protege un poquito menos, en carreteras lentas con no muy buen firme te permite ver bien y con antelación todo sin perder nada de vision. Creo quizás que para algún viaje largo en carretera si seria conveniente ponerlo en la ultima posición, para tener la mayor protección y mas si eres grande..(Tambien despues de 4600 Km me contradigo en esto para confirmar que la mejor posicion es la ultima ,con la pantalla mas alta,la que mas te cubre del viento).
En conclusión después de hacer 1800 Km con ella puedo decir que acelera y alcanza rápido y fácilmente los 140 Km/h es mas en pendientes muy pronunciadas en autovía me ha llegado a subir casi a 140 Km/h.
Es una maravilla hacer curvas y sobre todo enlazar una detrás de otra.
Te permite perfectamente ir en autovía relajadamente y sin forzarla a una velocidad legal y con potencia suficiente si la necesitaras.
En ciudad paso por donde pasan las demás motos sin problemas y me muevo con la misma o mas soltura ,raro es la vez que te quedas si llegar a la primera linea en el semáforo y si no llegas te puedo asegurar que las demás motos tampoco.
Evidentemente y como ya he repetido anteriormente , en multitud de ocasiones, te aporta mas seguridad y estabilidad que las dos ruedas.
Pero donde realmente mas he disfrutado es en rutas por carreteras comarcales-provinciales con buen asfalto a velocidad relativamente baja con muchas curvas y algún que otro puerto de montaña .
Para mi lo único negativo es que le falten un poco de frenos,principalmente el trasero y que el freno de pie a parte de ser molesto ,frena como mas lento. Tambien es cierto que muchas de las scooters que he llevado frenaban muchísimo peor que esta, pero eran menos potentes.
Importante En la primera revision acordaros de decirles que os aprieten la suspension, ira mejor en curvas y con dos personas,en mi caso estaba en la posicion mas blanda.En el manual viene como hacerlo ,pero mejor que te lo hagan ellos ,ya que el amortiguador pegado al tubo de escape es mas complicado de ajustar(Despues de 4600 Km y con un peso de 96 Kg y frecuentemente con pasajero he terminado poniendo la posicion mas dura ,va infinitamente mejor y el flaneo es Historia,vosotros mismos podeis cambiarla es mas facil de lo que parece con dos herramientas que trae la Moto,dejo fotos ilustrativas de como hacerlo en el lado tubo de escape ,en el amortiguador del lado izquierdo se hace exactamente igual).
En esta pagina tambien definen muy bien lo que es esta moto,es un articulo sobre la fuoco, en el fondo es la misma moto,con un aspecto distinto con la salvedad que una de las criticas que le hacen constantemente es la falta de proteccion contra el viento,aspecto totalmente solucionado en la moto que nos ocupa ,Piaggio lt sport 500 , debido a su parabrisas amplio de 3 posiciones que te protege del viento .
http://www.revistavivascooter.com/hemeroteca/test-gran-turismo-gilera-fuoco-500ie-megascooter_id29198/gilera-fuoco-500ie_id1015705.html
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